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【产业·公司】高铁出海

是国家实力的竞争，也是市场营销的比拼

尽管高铁出海已成举国共识，我国却至今没有一套完整的英文版**高铁标准规范，各家企业“出海”均是自行翻译，无所依从。

《**经济周刊》 曹昌● 李永华|湖南株洲报道

12月4日，**轨道交通产业国际化（俗称“高铁出海”）又下一城。

当天，在****总**、国家**习**与南非总统祖马共同见证下，**南车[0.00% 资金 研报]株洲电力机车有限公司（以下简称“南车株机”）董事长周清和与南非国有运输集团首席执行官布莱恩·默勒费在北京签署轨道交通装备合作协议备忘录。

根据协议，双方将在南非共同成立一家合资企业，制造、供应并维护南非和非洲**地区主要的铁路设备部件。新华社报道，南非正筹建全球最大的铁路项目之一，该协议将有助**南车在该国进一步扩大市场份额。

2014年，从**企业在海外承建的第一个高铁项目——土耳其安伊高铁通车运营，到墨西哥高铁项目的中标与废标**，再到首次出口世界米轨线路上的最高速动车组，**高铁已经走向海外。然而，这只是一小步，未来的大发展仍需克服不少障碍。

“高铁出海”靠价格战是一种误解

11月30日，南车株机向马来西亚出口了米轨铁路上以160公里/小时运营的动车组，是我国第一次出口米轨动车组，业界将其形容为米轨上的“高铁”。

**工程院院士、南车株机专家委员会主任刘友北京重点青春痘医院梅解释，全球铁路轨道共分为宽轨（1.524m）、标准轨（1.435m）与米轨（1m）蒙特利尔清洁第一平台中医诊疗倡导者等三种制式，**全部采用标准轨，东南亚地区建有米轨交通络。从技术上讲，时速160公里是世界米轨线路上的最高运营速度，“有点像人走钢**酊斑秃丝，火车轨道越窄，平稳**要求越高，设计与制造的技术难度越高。”刘友梅认为，马来西亚米轨动车组项目集中展现了**企业的海外竞争优势。

其实，积极地进行自主创新后，技术方面，**已经达到国际一流水平，知识产权不再是**轨道交通装备走出去的主要制约。

据国家知识产权局统计，目前，我国在高铁的核心技术领域，已在国内外提交专利申请超过1000件，并通过专利许可、交叉许可等方式，打造了产品“走出去”的基础。

刘友梅指出，“从和谐号CRH1型电力动车组直到CRH6动车组，我们都受到知识产权的制约，不能出口，直到和谐号CRH380A，我们完全的自怎么治蒙特利尔清洁第一平台主创1 2 3 4